但是地震或台风并常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。但是后者，对于次接触建筑配件这块的采购者来说，他们可能是刚接触，会问很多小小不言的问题。但...

铅芯橡胶隔震支座（LRB），是含有铅芯的橡胶支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并增加隔震支座的早期刚度，以便控制风反应和微震。橡胶隔震支座就是此类隔震装备，它广泛...

由于许多用户自己加工滑板支座的配套钢板，通常达不到支座的设计要求，既不锈钢板的表面光洁度和平面度达不到要求，这样容易造成支座滑移时阻力增大，支座发生较大的剪切变...

地震隔离系统的周期不符合设计规范要求。对于1080KNM的屈服后刚度以及14200KN的重力荷载，该隔震建筑的周期应为27S，为了不使隔震系统有过大的位移，在1...

矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置，当建筑横向尺寸受限时，可采用支座长边沿纵桥向布置。矩形...

但在实际工程中，除了要求考虑扭转变形外，还要求上部结构的质心与隔震层水平刚度中心偏心率不超过3%，甚至在江苏、云南、新疆等局部地区要求偏心率不超过5%~2%，总...

橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前建筑橡胶支座保养或安装过程中常见问题，支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当...

在支座中添加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。之后又下达了进行圆形板式橡...

公路建筑对于高速公路建筑和一些小型公路建筑，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的建筑，由于其跨径较大、...

从“基础隔震”的基本原理和橡胶支座结构功能分析可知，建筑隔震橡胶支座隔震的基本原理是在建筑物或构筑物基底或某个位置上设置橡胶支座，利用橡胶支座水平柔性的隔震层，...

当下支座板与墩台采用焊接连接时，应采用对称、间断焊接方法将下支座板与墩台上预埋钢板焊接。焊接时应采取防止烧伤支座和混凝土的措施。附加建筑盆式橡胶支座层的涂刷方法...

对于砌体结构，隔震支座与上部结构、基础柱之间的连接件应能传递罕遇地震下支座的大水平剪力；隔震墙下隔震支座的设置间距不宜大于2.0米；外露的钢板铁件应有可信的防锈...

基于性能的抗震设计方法在实际应用过程中迅速发展并走向成熟，目前已经在越来越多的结构类型中得以应用并取得很好的效果，如钢结构、钢—混组合结构等。值得一提的是，隔震...

请关注：板式橡胶支座的路基工程和施工问题板式橡胶支座的耐火性能板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。这种支座的转动转角度大于...

对桥台而言，好让制动力的感化偏向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能失调有部分台后填土压力根据上述原则，《铁路建筑筹算规定》规定，固定支座的布置，在坡...

按支座变形可能性分类：固定支座：反力含HX，HY和N，变形自由度为YX和YY；单向活动支座：反力为HX和N或HY和N，变形自由度为VX或VX，YX和YY；多向活...

更换建筑支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新的建筑支座支座构造应符合设计要求及相关行业规定。JT/T4一2004公路建筑板式橡胶支座JTGD...

公路建筑板式橡胶支座抽检项目及频率？板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料合格证明）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，每种规格不少于3块）；解剖试验（每...

通过上面的介绍，我们对影响板式橡胶支座质量的因素有了一个大概的了解，我们今后再采购或者使用板式橡胶支座时，就要多关注这些因素。橡胶的弹性还能消减上下部结构所受的...

该种支座由加拿大R．FYFE在20年前设计而成的产品，其性能远忧于普通板式橡胶支座，承载能力可达到一般板式橡胶支座的16倍。盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用...

橡胶支座垫石的位置放样通常是从盖梁中心线向两边放，一般是放垫石中心点，通过纸，可算出盖梁中心线距垫石中心的距离，然后放样就可以了。1994年洛杉矶地震，采用建筑...

传统抗震建筑，主要通过调整结构体系和增大梁柱截面来提高结构的抗震能力。增大梁柱截面，会导致结构体系个别区域刚度大，反而使结构延性降低，不利于抗震，也不利于发挥结...

地大物博，各地温度变化很大，南方夏季高达四十度的高温，会让混凝变形融化，如果不能有效计算出南方冬夏温差值，继而对温差产生的位称值有充分的认识，那么就会在橡胶支座...

甘肃FPS建筑摩擦摆支座（Friction Pendulum System，简称FPS）是一种用于建筑物抗震设计的摆式隔震系统。它基于摩擦力和摆动原理，旨在通过...